Tt sur la prépa des mobs, scoots et mécaboîtes

Mon blog sur la prépa des 50cc

Tout d'abord, il est utile de rappeller que "toute modification des caractéristiques d'origines d'un "cyclo" sont strictement interdites dans le cadre d'un usage sur la voie publique...".

Ces conneries d'usage étant dites nous allons pouvoir rentrer dans le vif du sujet: comment transformer votre mobylette de papy en missile avec des roues!..

pour commencer, il faut savoir que "l'efficacité" d'un moteur 50cc (ou plutôt 49.9cc...) dépend , pour faire très simple, de la combinaison de 2 paramètres: la vitesse du moteur (en trs/minute) et sa puissance (en chevaux), ces 2 paramètres sont souvent liés.

Par exemple, vous pouvez atteindre une très bonne vitesse de pointe avec un moteur d'origine préparé (qui prendra beaucoup de trs/minute) mais cependant, vous n'aurez jamais le couple (capacité de reprise) d'un moteur kité 70cc... Même si en fait de compte il s'avèrerait moins rapide... Tout n'est qu'une question de réglages et d'homogénéité du moteur, en tenant compte du résultat final que vous voulez obtenir.

Quelques exemples de "records" que j'ai pu observer de mes yeux (et même auxquels j'ai pu participer pour la plupart): un 103MVL atteignant 135km/h (kit 70cc préparé), un MBK51 Magnum Racing prenant + de 140km/h (kit 50cc préparé à mort!), 150km/h avec un bon vieux BOOSTER (kit 70cc) et autant avec une Aprilia RS (kit 70cc). Bien sûr, au-delà des kits c'est leur préparation (pour certains) et surtout la combinaison judicieuse des autres pieces du moteur (pour tous!), qui ont permis d'atteindre de telles performances...

Si ces quelques "monstres" vous ont mis l'eau à la bouche, vous devrez patientez jusqu'au prochain article pour en connaître plus de détails...

En vous remerciant, à bientôt!!...

Le Booster de mon pote Pierrick

Si entre 1996 et 1997, vous vous êtes fait doubler sur la voie rapide, entre Melun et Marne la vallée (dans le 77), par une drôle de machine verte et blanche qui faisait un bruit d'YZ 250... ne cherchez plus!! Vous avez croisez mon copain Pierrick et son Booster infernal... Cet engin était une vraie bête!! Plus de 22v!! 160 km/h en pointe!! Un vrai missile!!

Esthétiquement rien de spécial, vert menthe d'origine (des premiers booster) avec les jantes et les grilles blanches...Un bon amortisseur gaz TOP PERF mais tout le reste dans le moulin!! (+ de 10000 frcs de pièces...).

_ le kit, un monstrueux (pour l'époque!) MALOSSI CVF 70cc alu, avec piston mono-segment,crachant 21cv à lui tout seul... (depuis le MHR est sortit et il encore un peu plus puissant...). La lumière a été polie pour encore un peu + de pointe...

_ Boîte à clapets POLINI 21 avec carbu 21 et gros filtre cornet MALOSSI plastique.

_ Vilebrequin renforcé bielle longue, dont je ne me rappelle plus la marque... mais c'est introuvable aujourd'hui de toute façon...

_ bloc CDI MALOSSI pour modifier l'avance de l'allumage d'origine.

_ Variateur BIDALOT à masselottes (il venait de sortir à l'époque).

_ Transmission extra-longue PINASCO à dents hélicoïdales, hyper efficace!!

_ Embrayage MALOSSI allégé et renforcé, à trois machoires avec des ressorts très durs, pour un démarrage canon.

_ Gros ressort correcteur de couple bien dur, pour la reprise.

_ Pot BIDALOT racing, résérvé à la compet! L'ancien modèle, tout droit et remontant jusque derrière le porte bagage (le passager l'avait sous la cuisse!!), il faisait un bruit de fou, on aurait dit une YZ, mais était vraiment super performant!!!

Toutes ces pièces combinées ça donnait un sacré moulin!!! La gendarmerie locale s'en rappelle encore!!!

Bon,, salut à tous et n'hésitez pas à laisser des commentaires si vous avez des questions, j'y répondrai quand je rentre le week-end, salut à tous!!!!!