Salu!!...

Mon blog sur la prépa des 50cc

Tout d'abord, il est utile de rappeller que "toute modification des caractéristiques d'origines d'un "cyclo" sont strictement interdites dans le cadre d'un usage sur la voie publique...".

Ces conneries d'usage étant dites nous allons pouvoir rentrer dans le vif du sujet: comment transformer votre mobylette de papy en missile avec des roues!..

pour commencer, il faut savoir que "l'efficacité" d'un moteur 50cc (ou plutôt 49.9cc...) dépend , pour faire très simple, de la combinaison de 2 paramètres: la vitesse du moteur (en trs/minute) et sa puissance (en chevaux), ces 2 paramètres sont souvent liés.

Par exemple, vous pouvez atteindre une très bonne vitesse de pointe avec un moteur d'origine préparé (qui prendra beaucoup de trs/minute) mais cependant, vous n'aurez jamais le couple (capacité de reprise) d'un moteur kité 70cc... Même si en fait de compte il s'avèrerait moins rapide... Tout n'est qu'une question de réglages et d'homogénéité du moteur, en tenant compte du résultat final que vous voulez obtenir.

Quelques exemples de "records" que j'ai pu observer de mes yeux (et même auxquels j'ai pu participer pour la plupart): un 103MVL atteignant 135km/h (kit 70cc préparé), un MBK51 Magnum Racing prenant + de 140km/h (kit 50cc préparé à mort!), 150km/h avec un bon vieux BOOSTER (kit 70cc) et autant avec une Aprilia RS (kit 70cc). Bien sûr, au-delà des kits c'est leur préparation (pour certains) et surtout la combinaison judicieuse des autres pieces du moteur (pour tous!), qui ont permis d'atteindre de telles performances...

Si ces quelques "monstres" vous ont mis l'eau à la bouche, vous devrez patientez jusqu'au prochain article pour en connaître plus de détails...

En vous remerciant, à bientôt!!...